诺斯罗普BT是一种双座单引擎单翼俯冲轰炸机,海空神剑——无畏俯冲轰炸机

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今天趣历史小编给大家带来SBD“无畏”俯冲轰炸机的相关内容,感兴趣的读者可以跟着小编一起看一看。

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诺斯罗普BT是一种双座单引擎单翼俯冲轰炸机,由诺斯罗普公司为美国海军建造。最初版本的设计开始于1935年。改进型XBT-2进行飞行测试时,诺思罗普公司已成为道格拉斯公司的一部分,XBT-2被重新命名为SBD“无畏式”。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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《决战中途岛》这部历史战争电影无疑震撼了许多的观众,在片中美军的俯冲轰炸机冒着日本军舰密集的防空火炮进行俯冲轰炸的场面令人震撼。俯冲轰炸是第二次世界大战时期最勇敢的对舰共计战术,只有最“无畏”的勇士才是最浪漫的。今天小编就雷根大家一起聊聊在电影当中出现的美国SBD“无畏”俯冲轰炸机。

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原标题:海空神剑——无畏俯冲轰炸机

单翼;半收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;固定式尾轮;拦阻钩。

SBD“无畏式”为道格拉斯公司开发的舰上俯冲轰炸机,主要于第二次世界大战时期活跃于太平洋战场上。中途岛战役中,曾24小时内击毁了日本4艘主力航空母舰。

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A-17它是诺思罗普公司从“伽玛”运输机基础上自担风险研制的轻型攻击机,于1934年6月接受了美国陆军航空部队的评估。该机型先是被命名为YA-13,不久在更换了发动机后,被重新命名为XA-16。1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。A-17A配备了收放式起落架和825马力的普-惠R-1535-13发动机。

丁尼生曾写下过关于亚瑟王的传奇神剑“王者之剑”的诗篇。那位神秘的湖中仙女捱过了整整九年的漫长时光,以忘记这把出现在这位年轻君主的加冕典礼上的神奇兵器——亚瑟王用这把剑可以将异教徒敌人赶出这片土地。这把神剑是卡梅洛特或其他任何王国所知的同类兵器中最耀眼的一把。剑刃的一侧刻有古老的语言:“拿起我”,另一侧则刻着“扔掉我”。亚瑟王一想到有一天会扔掉这把神剑就感到心烦意乱,于是他转向贤哲梅林,问他为什么必须把剑扔掉。梅林的智慧是无限的,他回答说:“拿起它,用它去战斗吧!离扔掉剑的时间还很遥远。”

研制历程

结构特点研制历程使用情况结构特点

日军战舰猛烈的防空炮火爆炸的黑色烟团几乎布满了整个天空,迎着扑面而来的高射炮火,美军俯冲中轰炸机开始俯冲攻击。

结构特点使用情况型号演变结构特点

在这张照片中,爱德华•海涅曼优雅简洁的设计得到了充分的体现,展示出了“无畏”式俯冲轰炸机简洁流畅的轮廓线条

BT机型从美国陆军的A-17发展而来,它并未严格继承A-17,作为专门的俯冲轰炸和侦察机,原型机XBT-1在1935年8月首飞后提供给美国海军。

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;驾驶舱正前方的左舷上安装天线杆;拦阻钩。

命中!爆炸的烈焰浓烟迅速翻滚而起!

单翼;固定式起落架或收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机。

星期天的突然袭击

使用情况

研制历程

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使用情况

这天是星期天,18架侦察轰炸机在这一天的早上抵达了瓦胡岛。这些侦察轰炸机是从其母舰“企业”号上起飞的,它们在空中两架一组地飞行,旨在侦察搜索其母舰的东半部海域。绰号“大E”的“企业”号航空母舰刚刚将海军陆战队的战斗机送到威克岛,威廉•哈尔西海军中将保持着高度的警惕,自从上个月以来,他就以战时节奏指挥自己的特混舰队,即使正在返回夏威夷海域也是如此。

在对XBT-1进行了细微修改后,美国海军订购了54架,命名为BT-1。1938年4月,交付后的飞机配备给VB-5中队,最后是VB-6中队,最后是VB-3中队。这种飞机一直在舰队中服役到1941年,在那之后,幸存的飞机被并入VJ-3中队,用作教练机和通用“出租机”。最后一架于1943年退役。

早期为道格拉斯与诺斯洛普公司合作开发,以诺斯洛普BT为设计的原型机,不过诺斯洛普后来退出研发团队,所以才将机型名称由原本的BT-2改为SBD。与格鲁门F4F野猫式战斗机及TBD破坏者式鱼雷攻击机为二次大战开战时美国三大主力舰载机。比起TBD破坏者的开发,SBD的金属蒙皮技术更为成熟,与SBC式有相同的穿孔式空气煞车襟翼,增加了许多俯冲时的机身稳定性,不像德国的容克斯JU-87与日本的九九舰爆必须额外加装维持稳定的副翼。而可收藏式的起落架比起前两者也减低了更多的风阻,极速比起九九舰爆还更快了将近时速20公里左右。

借助于如今先进的电影特效技术,将如此紧张激烈的战斗场面逼真还原了,没有丝毫的艺术夸张,当时俯冲轰炸就是这样,从4000英尺开始俯冲,直到2000英尺投弹,有些飞行员为了确保投弹命中,甚至到1200英尺才投弹。而这段俯冲而下的飞行距离,即便是面对密集如雨的炮火,都是不能进行任何改变航向的闪躲,所以这段短暂而漫长的航程就被誉为——“死亡航程”,是极其危险的,完全靠着飞机的速度优势,还有运气,才能完成俯冲、投弹、脱离这一攻击的整个过程。

1935年,诺思罗普公司拿到了生产110架A-17的订单,同年10月,首批生产型飞机交付给美国陆军航空队。同一个月,诺思罗普公司又拿到一份改进型A-17A的生产订单。该机型一共生产了129架,其中93架只在美国陆军航空部队服役了18个月,之后被退回道格拉斯公司,卖给了英国和法国。

霍华德•杨海军中校大约在8点钟飞到了珍珠港,结果正好看到一架战斗机飞越了他的道格拉斯SBD-3俯冲轰炸机。这位航母舰载机大队的指挥官注意到这架战斗机飞出了一条漂亮的准备射击的航线。在对这架战斗机干扰飞行的行为表示恼怒的同时,杨中校也在内心赞许了这位勇敢的美国陆军飞行员。

诺思罗普公司还为美国海军提供了一架替代机XBT-2,带有全收放式起落架、莱特星形发动机、改进了的座舱罩和尾翼,到1940年6月该飞机可以进行飞行测试时,诺思罗普公司已成为道格拉斯公司的一部分,XBT-2被重新命名为SBD“无畏式”。

二次大战开战时期的SBD虽然拥有高性能,但是装甲薄弱是一大问题,也成为零式战斗机的标靶,而1941年服役的SBD-3改换了马力更强大的R-1820-52发动机、自封式油箱与防弹装甲以及更大的炸弹挂载重量,却没有降低它的性能。到了SBD-5,又换装了更强大马力的发动机及更大的炸弹挂载量。

俯冲轰炸战术,最早起源于第一次世界大战,到了第二次世界大战逐渐发展到顶峰。因为当时受到投弹瞄准炸弹制导等方面的技术限制,投弹命中精度很低。而俯冲轰炸则是在当时条件下保证命中精度的唯一可行方法。二战时,纳粹德国为了闪击战空中精确对地支援的需要,研制出了着名的JU-87
“斯图卡”俯冲轰炸机,而“斯图卡”,就是德语俯冲轰炸机“Sturzkampfflugzeug”的缩写。“斯图卡”俯冲轰炸机在对地面点状目标的精确攻击中确实表现不俗,因此也引领了各国争相发展俯冲轰炸机。

道格拉斯公司还研制出了专用于出口的8A型,1941年,秘鲁订购了34架。不过其中31架在1942年被美国陆军征募,更名为A-33强行进入现役。

然后,这架三菱零式战斗机就开火了,这一天是1941年12月7日,美国突然地被日本人拖入了残酷的战争。

型号演变XBT-1原型机,建有1架。BT-1生产型的变种,建有54架。XBT-2在BT-1基础上,完全收放起落架和其他部分修改。BT-2XBT-2的改进版,订购的144架被重新命名为SBD-1和
SBD-2。DB-19BT-1改进型。

使用情况

但是俯冲轰炸的缺陷就是在面对防空火力,尤其是制导防空武器时危险性很高,一旦对方掌握了制空权,在战斗机和防空火力的双重拦截下,俯冲轰炸就无异于自杀。所以当防空武器和炸弹制导化逐渐普及之后,俯冲轰炸也就销声匿迹了。

型号演变A-17为美国陆军航空兵而开发的原始机型。固定底盘,搭载750马力的普拉特&惠特尼R-1535-11双黄蜂JR引擎,建有110架。A-17A可收放式起落架和825马力的R-1535-13发动机,建有129架。A-17AS三座人员运输版本。普惠R-1340黄蜂引擎,建有2架。A-33诺斯罗普A-17的更新版本,具有更强大的发动机,并增加了载弹量。出口版本8A-1瑞典版本。8A-2阿根廷的版本。配有固定起落架,腹面枪位和840马力,赖特R-1820-G3旋风发动机,建有30架。8A-3N荷兰版的A-17A。装备普惠R-1830双黄蜂发动机,建有18个架。8A-3P秘鲁改进A-17A的版本。8A-4伊拉克版本,装备一个1000马力的R-1820-G103发动机,建有15架。8A-5N挪威版本,采用1200马力的R-1830引擎,建有36架。主要用户阿根廷加拿大伊拉克荷兰挪威秘鲁南非瑞典

杨中校能听到7.7毫米口径的子弹击中他的“无畏”时发出的刺耳的砰砰声。他把左手前所有的东西都猛推到一边,将操纵杆向下推压,并朝着福特岛俯冲下去。他没有时间向其他飞行员发出警告,但他们很快就明白发生了什么。

正如其名,希望驾驶它的飞行员可以不畏惧的勇往直前,而确实SBD也获得飞行员极高的评价。

再回到俯冲轰炸,毋庸置疑,每一次俯冲攻击,都是在和死神亲吻;每个俯冲轰炸机的飞行员,都是真正最无畏的勇士!

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SBD“无畏式”是太平洋战争最关键的几年中日本帝国舰队的噩梦。1942年6月4日,54架SBD几乎是单枪匹马地从美国海军的“企业号”、“大黄蜂号”和“约克城号”航空母舰上起飞,在24小时内击毁了日本4艘主力航空母舰,从而赢得了关键的中途岛战役。

而他们的座机,就是SBD“无畏”俯冲轰炸机!名副其实的“无畏”!

从SBD-3开始,为后座机枪手换装了双管勃朗宁7.62毫米口径机枪,不需要时可收入机身中

至1944年由于后继机种SB2C地狱俯冲者式的服役,才慢慢退居第二线。
而1944年SBD也加入了英国皇家海军的行列,在北海对抗德军的U型潜艇,同时SBD也以A-24之名加入美国陆军航空队,在地中海战场上打击德国与意大利的装甲部队。

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“企业”号上的无线电操作员听到了曼努埃尔•冈萨雷斯海军少尉的呼叫:“请不要射击!这是架美国飞机!”之后,他就再也没有听到过冈萨雷斯少尉的声音。

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1934年,美国海军航空局开始着手开发新一代舰载俯冲轰炸机。海军的招标方案一出台,布吕斯特、马丁、沃特和诺斯罗普等多家航空公司就拿出了各自设计方案,加入到竞争中来。当时绝大多数参与竞争的飞机制造商都认为,传统的双翼飞机虽然速度较低,但低速性能好,起降滑跑距离短,所以正好符合舰载机的需求。唯独只有在当时的美国航空界有着“天才”之称的约翰·诺思罗普爱用了当时非常先进的下单翼布局和全金属半硬壳结构设计。诺斯罗普认为,航母对飞机起降性能的要求并没有想象中那么苛刻,经过计算和设计,速度较快的单翼飞机也同样可以在航母上起降。

第6侦察中队的克拉伦斯•迪金森上尉正在与他的后座机枪手兼无线电操作员威廉•米勒进行最后一个架次的飞行——米勒即将离开该中队。在一阵短促的战斗中,这架“无畏”式上的机组成员与三架以上的、机鼻涂成黑色的偷袭者交了火,米勒报告说击中了一架,接着他又报告说自己被打中了。说完这句话后,通话装置中再也没有传来米勒的声音。

诺斯罗普的前卫设计很快引起了美国海军的注意力,并最终选中了他的设计方案,要求他制造一架原型机,并赋予了原型机XBT-1的编号。为了防止诺斯罗普的设计万一失败可能影响新一代舰载俯冲轰炸机的研发进度,海军还责成沃特公司在这一设计基础上开发一种下单翼机型作为备选(也就是后来的
SB2U“守护者”俯冲轰炸机)。

迪金森报告说:“我向后看去,发现一架日军飞机中弹起火了,逐渐失去了速度和高度……当一架敌机在我前方拉起时,我用固定式机枪打出了两轮短促的射击。”“我的左侧油箱着火了,飞机的控制装置也被打坏了,我告诉后座机枪手跳伞。飞机在大约1000英尺的高度进入了向右的尾旋。当飞机开始尾旋时,我做好了必要的准备,然后跳伞了。我的降落伞正常开伞,并落在了埃瓦机场附近。”然而,威廉•米勒却未能从这架编号为6-S-4的“无畏”式俯冲轰炸机上跳伞。

XBT-1的主起落架可以收入主机翼,只露出下半截的机轮。机翼则是蜂窝结构。这种机翼结构不啻于航空设计上的一次革命,可以使单翼飞机摆脱了框架的限制。不过,蜂窝结构也有缺陷,就是机翼不能折叠,这对需要充分利用航母空间的舰载机显然是不利的。

SBD上,由飞行员和后座机枪手组成的双人机组是一支强大的队伍,他们经常与速度更快、火力更强的三菱零式战斗机交战

为了弥补机翼不能折叠的缺陷,设计师竭尽所能控制飞机的尺寸,使得XBT-1非常紧凑。同时在飞机的俯冲减速板上增加了许多圆孔,这样就能够在不影响机翼油箱容量的基础上解决了机翼在俯冲时的振动问题,还使得减速板的张角得以扩大,从而提高了减速效率。

总之,在这场混战中,共有7架来自“企业”号的SBD被击落或坠毁。“大E”对日军的6艘航空母舰进行了一次失败的搜索——后者早就跑得无影无踪了。不过,“企业”号遭受的损失并不仅限于“无畏”式俯冲轰炸机:它还损失了4架F4F“野猫”式战斗机和3名试图降落在珍珠港的飞行员。

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然而,在比美国人或日本人所预期的要短得多的时间里,道格拉斯公司的“无畏”式俯冲轰炸机就将成为日本海军最大的敌人。

1934年12月,XBT-1成功进行了首次试飞。达到了212英里的时速,同时能够携带1000磅炸弹飞到22500英尺高度。这一性能在当时算是非常先进了。

王者诞生

1936年9月,美国海军正式通过了XBT-1方案,并以BT-1的编号订购了54架生产型,主要装备“约克城”号上的第5舰载轰炸机中队和“企业”号的第6舰载轰炸机中队。

爱德华•海涅曼是位于加利福尼亚州埃尔塞贡多市的道格拉斯飞机公司的首席机翼设计师。从20世纪20年代开始,他先后在多家飞机公司工作过,最初是担任制图员,但从那以后,他在很大程度上成了位自学成才的工程师。对飞机设计和制造的直观了解让海涅曼获益良多,当道格拉斯公司于1936年收购了诺斯罗普公司当时正在进行的项目时,海涅曼已成为道格拉斯公司的首席工程师。当时正在研制的BT-1是一款美国海军的俯冲轰炸机,该机已经展现出了未来SBD的若干特征:全金属半硬壳式结构,带孔的俯冲减速板,以便在进行海军式的大角度俯冲攻击时降低速度。BT-1俯冲轰炸机仅生产了54架,但在海涅曼的指导下,该机指明了通往未来的道路,以及通往东京的道路。

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