B-36成为了第一款能够执行洲际轰炸任务的轰炸机,后机身安装一台涡轮喷气式发动机

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> 名门之后——B-50“超级空中堡垒”,说到
B-50,也许读者还有些陌生,但它的前身
B-29“超级空中堡垒”却早已广为人知。B-29
是美国波音公司在二战期间研制的重型远程轰炸机,虽然因服役时间较晚而未能参加对德国的作战,产量也仅仅只有不到
4000 架,可战果比起那些产量上万的轰炸机来毫不逊色。对日作战中,B-29
大显身手,无论是火烧东京还是核击广岛都立下了赫赫战功。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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> B-36
和平卫士是一款由康维尔为美国空军制造的超长程战略轰炸机。B-36轰炸机创造了多项记录:它是历史上投入批量生产的最大型的活塞引擎飞机,也是翼展最大的军用飞机。它亦是第一款无需改装就可以挂载那时美国核武库内所有原子弹的轰炸机。以其9700千米的航程和33吨的最大载弹量,B-36成为了第一款能够执行洲际轰炸任务的轰炸机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

2019年12月,FlightGlobal网站公布了世界空军力量的数据,美国以13266架在役军用飞机名列世界第一,占世界军用飞机数量的25%。第二名的俄罗斯则拥有4163架军用飞机,但由于俄罗斯对本国军事力量保密程度较高,这个数据可能并不准确。本文结合了3年来美国军用飞机数量的数据,对美国空军、美国海军、美国陆军、美国海军陆战队的飞机进行了整理、总结和分析。

单翼;四台星形发动机;垂直尾翼面非常大。

1945年8月13日,第一颗原子弹落在长岛一周后,美国海军举办了一场有效载荷为10000磅的舰载攻击机竞赛–这是投在长崎的以钚为原料的“胖子”原子弹的重量。北美公司的NA-146设计被选中作为此次竞赛的胜出者,1946年6月,海军订购了它的生产型。配备了2400马力的普-惠R-2800发动机,且在机尾安装了4600磅推力的阿里逊J33备用喷气发动机,原型机于三年后交付。20世纪50年代年进行了舰载适应性试验后,AJ-1进入舰队现役,成为当时航空母舰上使用的最大的原子弹打击机。除了原子弹打击任务外,“野人”还被改为舰载空中加油机。大约生产了55架AJ-1、55架AJ2和30架AJ-2P,20世纪50年代末,它们被A3D“天空勇士”取代,变种机型加油机0962年重新命名为KA-2,则一直服役到20世纪60年代中期。

北美B-45龙卷风轰炸机是美国空军装备的第一种喷气式轰炸机,也是第一种具有空中加油能力和核弹投放能力的喷气式飞机。B-45在50年代初期到中期曾是美国核威慑力量的重要组成部分,但由于核弹运送能相当有限,迅速被更先进的波音B-47取代,因而,B-45在军中服役生涯很短暂。

后掠翼;星形发动机。

一.美国空军

研制历程

结构特点研制历程型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

美国空军是世界第一大空军,截至2019年底,共在役军用飞机5131架。

B-50是战略空军司令部自20世纪40年代末到20世纪50年代初的一线战略轰炸机,它始自B-29D。第二次世界大战结束时,尚有大约5152架B-29D处在订单状态,仅有50架未被取消予以生产。尽管是承初始型B-29而来,D型机却配备了四台新的、相当强劲的普-惠“巨黄蜂”发动机,此外,还有着更轻更坚固的合金框架和更高的垂直尾翼。到1947年6月25日原型机试飞时,这种新的轰炸机已被重新命名为B-50。

肩部安装的直翼;收放式起落架;机翼下安装两台被整流罩严密包裹的星形发动机;后机身安装一台涡轮喷气式发动机;翼尖油箱;拦阻钩;座舱大面积使用玻璃。

肩部安装的后掠翼;前三点式式起落架;发动机进气口成对列于机翼下;人工操纵的尾部炮塔;玻璃机头;带上反角的水平尾翼。

康维尔公司的B-36是在第二次世界大战中,为了使英国免予沦陷而设计的一种可以从北美的基地起飞至欧洲的纳粹占领区上空作战的飞机,它必须能够具备10000磅的载弹能力、从5000英尺的跑道上起飞后到达5000英里外的目标地点。最初,为了保证美国航空制造业的战时生产配额而造成的原料短缺延缓了原型机的研发计划。事实上,直到抗日战争胜利纪念日后,研发工作才得以全力展开,到XB-36于1946年8月8日首飞时,它是全球最大的飞机。1947年,未装备武器的B-36A进入战略空军司令部服役,第一批生产型被用做将要驾驶装备了武器的B/D型的机组成员的教机。1948年起,B/D型机开始装备轰炸机大队。为了提高轰炸机飞临目标的高度和速度,B-36D配备了两对喷气式发动机荚舱。B-36一共生产了386架,很多去除了武器装备后作为侦察平台使用。

作战飞机

使用情况

研制历程

研制历程
1944年底,美国空军举办了一场喷气动力轰炸机竞争,B-45“龙卷风”胜出,它成为美国空军的第一种实用喷气式战斗机。尽管在效率方面,使用喷气式发动机的传统中型轰炸机要略逊于使用活塞式发动机的同类飞机,“龙卷风”还是成为美国空军坚固可靠的“役马”。首批96架B-45A于1948年2月和1949年6月间进入现役,之后是10架B-45C和33架RB-45C。在朝鲜战争中,B-45被用作侦察机,同时还有几个USAFE的B-45单位驻扎在欧洲。尽管轰炸机版的B-45从未参加过战斗,变种机型照相侦察型–分配给了战略空军司令部–则从欧洲、亚洲和北美的基地起飞,冷战时期在一些国家上空执行了很多机密的深入照相侦察情报任务。RB-45事实上是U-2和SR-71侦察机的先驱。幸存的“龙卷风”,其中有些已被改装成拖靶机,于20世纪50年代末退役。使用情况

使用情况

2019年,洛克希德•马丁公司共向美国军事部门、国际发展伙伴和外国军事客户交付了134架F-35“闪电II”隐形战斗机。F-35A的常规起降机型的最新报价为每架价格7790万美元。洛•马公司的计划继续逐年增加交付量,直到2023年达到峰值产量,目标是每年交付超过170架。相比于F-22战斗机,截至2011年洛•马公司关闭F-22的生产线,F-22战斗机的最近单价为2.06亿美元,最大年产量为24架。

美国空军购买了80架A型、45架B型、222架D型以及24架TB-50H型双操纵系统的教练机。它们之中的一部分在履行了轰炸机的职责后,转为WB-50气象观测机和KB-50空中加油机,在美国空军和国民空中卫队中服役直到1968年。

1942年4月16日,美国B-25陆上轰炸机16架由杜立德中校领军,自距离日本千叶县以东约1000公里外海的大黄蜂航空母舰甲板上强行升空,完成史无前例的“长程突击”东京等地轰炸任务。1945年8月间,美军B-29重型轰炸机相继在广岛、长崎两地投下原子弹,提前结束太平洋战争。这两件史实给予海军当局极为深刻的影响及启示,自1946年4月起,选择了NorthAmerican北美飞机公司的XAJ-1三发混合动力大型舰载攻击机发展计划,尝试将原子武器扩及至海上机动作战的可能性。同年6月陆续在太平洋环礁区进行代号“十字路作战”的秘密小型核爆试验,确认原子武器在航母上作战的可行性,美国海军当局拟定VAH新型重攻击机种至此应运而生。

RB-45参加过朝鲜战争,并在冷战期间对许多社会主义国家进行机密的图像侦察任务。1950年秋战术空军司令部RB-45C部署到远东,而此时战略空军司令部第91战略侦察中队的RB-29面临志愿军空军米格15战斗机的严重威胁,已无法实施侦察、目标指示和轰炸效果评估任务。于是第91中队接管了战术空军的RB-45C并开始在北朝鲜上空执行侦察任务。在头几个月,RB-45C都能成功规避米格机,但在1951年4月9日一架RB-45C差点被米格机击落,从此美国空军决定RB-45必须要有战机护航才能进入朝鲜领空。

为了优先保证B-36的服役,五角大楼大幅削减海军的开支,甚至硬是将已经开工建造的
CVA-58“合众国”号航空母舰拉下了马。

F-35A“闪电II”隐形战斗机

型号演变

XAJ-1原型机在1948年7月升空后,即行订购造量产型AJ-1机12架,是年又因苏联封锁东德边境造成“柏林危机”,乃追加至43架之多,以准备应付当时紧张的局势。AJ野人式系列使用特殊的混合动力装置;左右翼下均装有PW公司R-2800-44W/48活塞引擎三页式螺旋桨推进器各一,后段机身另有单发Allison公司J33-A-19涡轮喷气发动机一具,提供了2400匹马力×2+2090公斤×1的综合总推力。AJ-1型舰载攻击机于1950年8月底在美国航空母舰珊瑚海号飞行甲板上起降成功后,初步完成将原子武器扩充至海上机动作战任务。由于喷气式新机种陆续开发成功,野人系列仅少数继续留在海军服役,到1962年;分别授以A-2A及A-2B两种统一的新编号。

1951年11月9日,另一次类似事件导致RB-45即使在有护航的条件下也要限制白天进入朝鲜领空。1952年1月,第91中队奉命转为夜间侦察。一些RB-45C被涂成全黑色以便逃避探照灯的追踪。但RB-45并不擅长夜间照相,因为前弹舱舱门打开投掷闪光弹时飞机颠簸太严重。RB-45不久就淡出朝鲜战场,结束了实战经历。

由于航程远、载弹量大,B-36轰炸机服役后主要部署在美国本土的埃格林空军基地和卡斯威尔空军基地。在
1956年的“匈牙利事件”和“苏伊士危机”中,B-36还被短期部署在土耳其与摩洛哥,以显示美国的战略核力量存在。但在服役期间,B-36更多地还是作为侦察机使用——据透露,RB-36
曾先后地出现在西伯利亚、堪察加半岛以及中国内地等“目标地区”上空,但关于它们的详细飞行记录,至今仍然是美国的最高机密。

诺斯罗普•格鲁曼公司B-21“突袭”隐形战略轰炸机是用于替换B-52、B-1B、B-2A的下一代远程轰炸机。美国空军目前计划购买100架B-21,预计2025年投入使用,并在未来将服役数量扩充至200架。

KB-50J相当成功,在配备了软管卷盘系统或波音伸缩套管式空中加油系统后,被用作加油机,这些飞机也有两个吊挂的J47涡轮喷气发动机。

型号演变A-2A型三座式三发混合动力舰载重攻击机,采用上单翼型平直单翼设计,左右主翼自中段起可向上折叠,翼尖加装辅助油箱各一,全机无防御性固定武器,腹下大型内藏闭合式弹仓;可搭载足以歼灭整个海面舰队的原子武器,平时亦可搭载一般性深水炸弹、火箭、反潜火箭等武器装备。量产原型机自1949年起试飞,生产总数43架,由北美公司加州杜里公司出品,后来有部份改装为空中加油机使用。A-2B型为A型机改良机种,外型在尾翼部份经重新设设计后,取消原有水平尾翼的上反角,加大垂直尾翼面积以改善飞行中的稳定性。在任务设计上分为攻击机与照相侦察机两种型式,经改造后的侦察机;在机鼻的炸弹仓内改装18具全天候自动侦察照相摄影机,续航力在10小时以上。B型机种均由俄亥俄州哥伦巴斯公司出品,产量100架左右。

在朝鲜战争中,RB-45飞行员发明了一种新的防御方法,将尾部两挺12.7毫米机枪固定向上45度或者向下45度开火,由飞行员通过开关控制,形成扫射扇面干扰敌机瞄准,可以省去尾部机枪手。

在其服役期间,康维尔公司与美国空军还以B-36为平台进行过一些大胆尝试,如将2架B-36H改装为核动力飞机以及著名的“Tom-Tom”计划。

而服役于1955年的B-52“同温层堡垒”轰炸机,美国空军正致力于进行稳定而缓慢的升级,并服役至2050年代,服役期限将超过100年。2019年4月,波音公司获得一份价值143亿美元的合同用于升级B-52和B-1轰炸机。

型号演变美国空军共生产了142架B-45,包括3架XB-45,96架B-45A,10架B-45C,33架RB-45C。
B-45A
第一种生产型号。在原型机基础上增加了飞行员的弹射座椅,并且为投弹手和尾部机抢手设置了更安全的紧急出口。A型还安装了E-4自动驾驶仪、轰炸导航雷达和A-1火控系统、通讯设备、紧急飞行控制设备,并为副飞行员提供了第二套仪表。因尾部射击雷达还未研制完成,所以尾部机抢手只能人工操纵两挺12.7毫米机抢,共备弹1200发。部分B-45A还安装了AN/APQ-24轰炸/导航雷达和AN/APT-5电子对抗装置。首架B-45A在1948年2月升空。空军在1948年4月起接收首批22架B-45A-1NA,由于J47发动机还未批量生产,这些飞机安装的是J35-A-11引擎。B-45A-1-NA并不具备作战能力,多数被用于训练和各种测试用途,其中一些型号变更为TB-45A-1-NA以表明教练用途,少数TB-45A后来升级到作战标准。B-45A的下一个批次是B-45A-5-NA,安装推力更大的J47引擎。发动机分左右舵,初期是J47-GE-7/9,后期是J47-GE-13/15。1948年11月B-45A进入路易斯安那州巴克斯代尔空军基地第47轰炸机大队服役,虽然有拖延,96架B-45A还是在1950年3月前全部完成。B-45C
第二种生产型。B-45C两侧翼尖可以安装了一对4500升可抛副油箱,另外使用加固型带框架的座舱盖取代了A型的气泡座舱盖。C型炸弹舱内部左侧增加了一个单点式地面加油口。B-45C还具备空中加油能力,在投弹舱和驾驶舱间增加了空中加油口。C型使用4具2360公斤静态推力的J47-GE-13/15发动机,最大起飞重量从A型的36930公斤增加到了49000公斤。第一架B-45C在1949年5月3日首飞,B-45C的生产工作从1947年9月22日持续到1950年4月13日。空军本来计划装备规模巨大的B-45C机队,但在10架B-45C生产出后,就当即决定停止生产,转向投资B-52。33架仍在生产线上的B-45C被改装成改照相绘图和侦察机,即RB-45C。一些B-45A也按照C型的标准进行升级以延长服役寿命并解决A型上一些恼人的可靠性问题。RB-45C龙卷风家族的最后一个成员是RB-45C。RB-45C(NA-153)取消了透明投弹舱,机头前端安装了一部前视照相机,致使整个机鼻形状看起来像鸭嘴。为了增加起飞推力,RB-45C配备了发动机注水加力系统,在发动机舱下方吊挂810升的可抛水箱。在不用注水加力时,RB-45C也可以通过助推火箭帮助起飞。侦察型的机组也为4名飞行员,副飞行员/无线电报员,尾炮手,照相员/领航员,其中照相员/领航员位置在无舷窗的机鼻中。RB-45C的机鼻中安装了5部照相机,4部垂直向下拍摄,一部向前下方拍摄,其余照相机安装在弹舱之后的一个隔舱中。侦察型的弹舱在照相任务中可携带25个M-122闪光弹及一个附油箱,飞机总燃料容量是30783升。照相员在飞行中可以转移至后照相舱,但一定要在非增压状况下从空的弹仓内穿过。1950年4月首架RB-45C试飞成功,6月空军开始接收RB-45C,其中多数装备给战略空军司令部,10月全部33架RB-45C交付完毕。1950年秋战术空军司令部RB-45C部署到远东,装备第91侦察机中队。RB-45C也服役于驻欧洲第19战术侦察中队。英国皇家空军也装备过RB-45C,这个秘密直到最近才被披露。英国空军机组在美国和英国斯科尔索普接受训练,在50年代中期实施了对苏联上领空的纵深穿透和侦察飞行。1950年,一架战略空军RB-45C实施了喷气式飞机的首次空中加油,加油机是KB-29P。在龙卷风家族中还有用于武器装备研发的型号,其中DB-45A与DB-45C被用于制导武器指挥机。最后生产的一架B-45A被改装为发动机测试机,型号为JB-45A,其弹舱经过改装以容纳测试发动机舱。飞机升空后,测试发动机降下以避开机身紊流,随后启动开始测试。这架飞机曾测试过威斯丁豪斯J34发动机。另外还有一架B-45C被改装用于普惠J57和J75喷气发动机的测试,型号为JB-45C。除此之外,还有一架RB-45C被改装为JRB-45C发动机测试机。

型号演变XB-36第一种原型机,于1946年8月8日首飞,共1架。YB-36生产型原型机。B-36A第一种生产型。B-36B第二种生产型。B-36D为提高其在攻击目标范围内的速度而增加了发动机的推力,装4台J47-GE-19涡喷发动机和6台R-4360-41型发动机。B-36F装六台R-4360-53型发动机和装4台J47-GE-19涡喷发动机,R-4360-53单台功率为3800马力,比D型机的发动机多300马力。B-36H装六台R-4360-53型发动机和4台J47-GE-19涡喷发动机。并安装了AN/APG-41-A雷达。B-36J动力装置与H型机相同,加强了起落架。

B-21轰炸机渲染图

洛克希德•马丁公司AC-130J“幽灵骑士”空中炮艇服役于2017年,用以替换AC-130U。2020年,美军计划在AC-130J上加装高能激光武器,并进行演示试验。

AC-130J“幽灵骑士”空中炮艇

特殊任务飞机

HC-130J救援飞机于2012年具备初始作战能力,该飞机上主要安装了多种态势感知设备及防御系统,如导弹进近警告系统和转塔式激光。2019年,美国空军计划加装诺•格公司的大型飞机红外对策系统继续加强该飞机的态势感知能力。

HC-130J救援飞机

EC-37B电子战机是用于替换EC-130H的新一代电子战飞机,以为美国空军提供改进的电子攻击能力,增强对峙干扰能力。美国空军计划总共购买10架EC-37B,预计2023年之前第一批的2架飞机将投入使用。

EC-37B电子战机

加油机

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