因为一旦I-16被He,作为秃鹰军团装备的Ar.68战斗机

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68的垂直安定面的形状也自这一架飞机开始,成为后续阿拉度公司设计的单发动机飞机的共同象征,安定面的后半部为曲线而非直线形状。

美国军机的总产量在二战中独占鳌头,但为什么二战产量前十大的飞机中只有三种是美国飞机呢?又为什么美国产量最大的B-24仅排名第5呢?和著名的“谢尔曼”坦克一样,美国制造的飞机同样没有获得单项产量冠军称号。

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CR.32是意大利飞雅特公司于1930年代中期研制生产的一款双翼战斗机,又名“箭式”。CR.32以研发者克雷斯提诺·罗萨泰利的名字所命名,主要服役于参与西班牙内战的意大利空军军团、第二次世界大战初期的意大利皇家空军和少数外销至民国政府、奥地利、匈牙利、委内瑞拉和巴拉圭。结构特点型号演变结构特点

型号演变He 51A初期型号He 51B-1He 51A的改良型,强化了机身结构He
51B-2水上飞机型He 51B-3高空型He 51C-1对地攻击型He
51C-2改良了无线电通讯设备

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比起B-17
12731架的产量,“解放者”的产量几乎多出了50%。但B-17的名气要远远超过B-24,其中一个原因可能是“解放者”存在的设计缺陷。该机大展弦比的戴维斯机翼虽然具有升阻比高的优点,但不耐战损,结冰后性能下降也比其他翼型更快。

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使用情况型号演变使用情况

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68采双翼设计,机身为钢管结构加上蒙皮,机身前后有部分则是以薄钢板取代蒙皮。机翼则是以木材和蒙皮共同组成,上翼位于飞行员的前方,下翼位置稍后,在飞行员的正下方。

机鼻安装FuG 202雷达的Ju 88R-1夜间战斗机

尾翼面也是杜拉铝结构和布蒙皮。可变迎角的水平安定面可以在空中由飞行员通过一个安装在座舱右侧的手轮调节。方向舵和升降舵都为静态平衡和空气动力平衡。

1936年7月爆发西班牙内战,He
51作为秃鹰军团的战斗机进入西班牙参战以支援佛朗哥将军,He
51在西班牙的主要对手是共和军的苏製I-15和I-16,He
51和I-16相比却屈居下风,因为一旦I-16被He
51绕到身后就祇要开足马力然后俯衝就可以逃出He 51的机枪攻击范围,相反要He
51追上I-16却很困难,由于He 51在速度上的劣势,不得不把空战交给快速的Bf
109B战斗机,自己改为对地攻击机。

结构特点

第8名:P-51“野马”——15586架

型号演变CR.32bis为密接支援所设计的类型,装有2具BredaMod-1928Av机枪,有12.7或7.7毫米口径两种版本,挂载炸弹能为1枚100公斤炸弹或2枚50公斤炸弹。HA-132L
Chirri西班牙的版本,约生产了100架以及于战争期间重新生产了49架以上。总共有40架变成双座机,并持续以特技飞行教练机使用至1953年。主要用户匈牙利西班牙中国

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起落架为固定式,但是有流线形构造包覆以降低阻力。座舱为开放式。

被高炮击断翼梁的B-24

机翼为双翼梁结构,翼梁为矩形截面的成形铝管制成,翼肋为正方形截面的铝管。副翼安装在上机翼上,并由安装在上机翼表面的长凳形助力副翼加强,真是少有的设计。上机翼中央有一个子弹形的整流罩,内有一个6.6加仑的辅助油箱。上机翼的前罩量为9.5度,上下翼均为布质蒙皮。两个机翼由与各翼的两根翼梁相接的钢制华伦桁架式支柱连成一体。一对N形支架将上机翼中央段连接到机身上。

He
51是亨克尔公司为重整军备的德国推出的第一种战斗机,是为末代双翼战斗机,设计上平平无奇,它于1935年进入德国空军服役后不久就被Bf
109战斗机取代,之后作为对地攻击机,教练机和水上飞机。

Ar
68曾经参与西班牙内战,与苏联支援的战斗机争夺空优,在面对苏联空军I-16战斗机时,因为性能居于劣势而退出战场,改由最新服役的Bf
109接任。作为秃鹰军团装备的Ar.68战斗机,所以此战斗机有“秃鹰的双翼战机”之称。

第2名:梅塞施密特Bf 109——34852架

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长得像舒马赫的“喷火”设计师雷金纳德·米切尔

Ar68战斗机是德国在1930年代片面终止履行《凡尔赛条约》之后自行设计并服役于德国空军的战斗机,同时这也是德国空军所使用最后一款双翼战斗机。

雅克-9的兄弟——雅克-7B的木质蒙皮

作者:Armstrong

作为一种半木头飞机,雅克-9的产量惊人不意外

该机设计师威利·梅塞施密特

伊尔-2的整体装甲同时也被用作承力结构

虽然Bf
109使用较早的钣金技术制造,但与其死敌“喷火”相比,该机非常容易制造。事实上,当你仔细观察Bf
109时,你就会发现与Fw 190相比Bf
109十分粗糙简单。由于容易制造,德国人在二战中生产了3万多架Bf 109。

“野马”为美国战斗机的设计引入了一些新概念,如层流翼和被称为“锥形投影”的设计方法,后者能把飞机的复杂形状像世界地图那样摊平展开。更重要的是,“野马”可能是第一种采用加厚承力蒙皮的战斗机,这能使蒙皮承载更大的飞行载荷,同时还简化了内部结构,减少了零件数量并使生产更加容易。与P-51相比,日本的零式是另一个极端,该机使用非常薄的蒙皮和复杂的内部结构,在实现轻量化的同时付出了增加生产复杂性的代价。

“喷火”的设计师雷金纳德·米切尔是位富有天赋的飞机设计师,他设计的施耐德杯竞速机曾多次打破纪录,他深知让飞机飞得更快的秘密。他知道如何让机翼变得更有效,机翼的平面形状也能影响升阻比,他经过研究后发现椭圆形机翼具有最好的升阻比,具有最小的翼尖阻力和最好的升力分布。但椭圆形机翼不利于生产,不能用传统钣金技术来制造,“喷火”的机翼翼尖具有复杂的曲线外形,只有这样才能保持翼型、理顺气流,但成为了机翼制造工人的噩梦。“喷火”的机身也大量采用复合曲线外形,需要专门的工具和具有专业技能的工人才能把铝合金板材拉伸成形,生产成本十分高昂。尽管整个国家的经济已岌岌可危,英国人仍生产了大量“喷火”,向航空业展示了一个不可思议的生产成就。

Fw 190是第二代德国战斗机,虽然研制时间仅落后于Bf 109 4年

第5名:B-24“解放者”轰炸机——18482架

下面是二战产量最大的十种飞机。

北美P-51D生产线

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