装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机DC-8-73,该机型共交付241架

采用带翼翘的后掠式下单翼;翼下4台CFM56-5或罗尔斯·罗伊斯公司遄达500涡轮风扇发动机,后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;宽体机身型号演变A340-200机身短,航程更大。A340-300是A340-200的更新版,载客量更大。A340-300E带有附加中央油箱(ACT)的延程型客机。A340-500:超远程加长型。A340-600:机身进一步加长,发动机推力更大,采用四轮小车式起落架。

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空客A321是空客A320的加长版,于1989年11月24日启动建造计划,1993年3月11日装载V2530发动机首飞,同年5月装载CFM56发动机飞行。1994年3月18日,空客A321客机开始在汉莎航空公司服役,同一天,第一架装有CFM56发动机的A321机型交付意大利航空公司。结构特点型号演变结构特点

采用后掠式下单翼;翼下吊挂4台普-惠JT3D或CFM56-2涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;下巴位置有辅助进气口;窄长机身。

采用后掠式下单翼;后部机身安装两台罗尔斯·罗伊斯Spey涡轮风扇发动机;后掠式T型垂直尾翼连接背鳍;后掠式水平尾翼。

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> BAe 146Avro
RJ机型的前身是霍克·西德利H.s.146项目,于1978年7月10日重新启动,并于1981年9月3日首飞,1983年5月27日开始在Dan一Air航空公司服役。采用掠式上单翼;后掠式T型尾翼和后掠式水平尾翼。结构特点型号演变结构特点

型号演变A321-100A321的初始型。A321-200延程型,带附加的中央油箱(ACT),加固了机身结构,发动机推力更大。

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福克F28民用型有包括阿根廷航空,美国航空,安捷航空,孟加拉航空,印尼航空,西班牙航空等40余家航空公司使用,截至2006年世界上依然有92架各种型号的Fokker-F28飞机在使用中。

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空客A340与A330采用了合二为一的生产流程,于1987年6月5日启动建造计划。A340-300和A340-200分别于1991年10月25日和1992年4月1日实现首飞,并于1993年1月进入汉莎航空公司开始服役。加长型A340-600于2001年4月23日首飞,2002年8月5日在英国维珍航空公司开始服役,超远程型的A340-500于2002年2月11日首飞,2003年12月3日在阿联酋航空公司开始服役。A340共获得398架订单,已交付337架。结构特点型号演变结构特点

采用掠式上单翼;翼下4台ALF 502或LF
507涡轮风扇发动机,后掠式T型尾翼和后掠式水平尾翼,可伸缩式起落架。型号演变146-100:基本型,装载ALF
502涡轮风扇发动机。146-200:机身加长,重量更大。146-300:机身进一步加长,容积也更大。BAe
146“政治家”:行政专机型。146-300ARA:大气研究飞机。146Qc(Qc即“快速转换”的英文首字母):客货两用快速转换型,带大型货舱门。146QT(QT即“安静商船”的英文首字母):Pemco制造的新机型。罗马尼亚正在将其改装并将作为二手机型项目启动。RJ70:缩短型,装载LF
507涡轮风扇发动机,可搭载70-94名乘客。RJ85:加长型,可搭载85-112名乘客。RJl00:机身进一步加长,可搭载100-116名乘客。

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型号演变DC-8-61:DC-8的第一个加长型改型,载客量为259人DC-8-62:机身比8-61短,超长航程DC-8-63:融8-61的长机身和8-62的强大动力于一身DC-8-71:8-61的改装版,装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机DC-8-72:8-62的改装版,装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机DC-8-73:8-63的改装版,装载新型CFM56-2涡轮风扇发动机

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